マツダCX60がダサいと言われる理由を徹底分析！デザイン評価と課題の全貌

CX-60はマツダが高級SUV市場に投入した意欲的なモデルですが、CX60はダサいという検索が目立つほど、一部ではデザインに対する厳しい意見も挙がっています。高級感を追求したデザインにもかかわらず、フロントグリルやリアビューに違和感を覚える人もいるようです。

本記事では、CX-60のデザインが「ダサい」とされる理由や評価のポイントを掘り下げ、魅力と課題の両面から検証していきます。購入を検討している方やCX-60の評判が気になる方は、ぜひ最後までご覧ください。

マツダCX60がダサいと言われる理由と評価

• デザイン評価はどうなのか？
• デザインコンセプトに感じる課題とは？
• エクステリアは競合車と比べてどう？
• 2022年モデルとしてのCX-60の評価

デザインの評価はどうなのか？

CX-60のデザイン評価については、多くの意見が寄せられており、その評価は賛否両論です。一部のユーザーからは「高級感があり洗練されている」と評価されている一方で、「統一感に欠ける」「ダサい」といった否定的な意見も存在します。では、具体的にどのような点が評価され、どのような課題が指摘されているのでしょうか。

まず、評価されているポイントとして挙げられるのは、マツダ独自の「魂動デザイン」を活かした外装のフォルムです。CX-60は、流れるようなラインと力強いボディ形状が特徴で、特にサイドビューのシンプルかつ躍動感あるデザインが高く評価されています。また、フロントグリルの大胆な造形やシャープなヘッドライトの組み合わせは、SUVらしい迫力を持ちながらも都会的な印象を与えます。さらに、上級グレードではウッドパネルやメタルパーツを用いた内装が、ラグジュアリーな雰囲気を際立たせている点も魅力の一つです。

一方で、否定的な意見も見逃せません。特に、フロントデザインに関しては「のっぺりしている」「グリルが大きすぎる」といった声が多く聞かれます。ヘッドライトやバンパーのデザインが他の車種と似通っており、CX-60独自の個性が薄れていると感じる人もいます。また、リアデザインについては、「ありきたりで、他社SUVと差別化が難しい」との指摘もあります。これらの点が、デザイン評価のばらつきにつながっていると考えられます。

総じて、CX-60のデザイン評価は個人の好みによる部分が大きいですが、革新性と統一感のバランスに課題があるといえるでしょう。今後の改良やマイナーチェンジで、さらに洗練されたデザインが期待されます。

デザインコンセプトに感じる課題とは？

CX-60のデザインコンセプトは、マツダが掲げる「魂動デザイン」を基本にしています。このコンセプトは、車の動きと生命感を感じさせる流麗なラインを重視しており、ブランドイメージを象徴する重要な要素です。しかし、このデザインコンセプトには、いくつかの課題も見られます。

一つ目の課題は、デザインの一貫性の欠如です。CX-60のフロントフェイスは、これまでのマツダ車の特徴を踏襲しているものの、細部の調和に欠けるという指摘があります。具体的には、フロントグリルが大型化した一方で、ヘッドライトが小型化されており、そのバランスが不自然と感じる人が多いです。この結果、全体的に「まとまりがない」という印象を与える場合があります。

二つ目の課題は、他社の高級SUVとの差別化が十分ではない点です。マツダは高級SUV市場に挑戦していますが、CX-60のデザインには「独自性が足りない」という声があります。特にリアデザインにおいて、「どこかで見たような形状」という評価を受けることがあり、ブランドのアイデンティティを明確に打ち出せていないようです。

三つ目の課題は、国内外市場のニーズに対する適応です。CX-60のデザインは、北米や欧州などのグローバル市場を強く意識しているため、日本市場では「大きすぎて扱いづらい」「高級感があっても親近感に欠ける」といった意見が出ています。国内ユーザーの生活環境や道路事情に合わせた調整が必要とされるでしょう。

これらの課題を踏まえると、CX-60のデザインコンセプトは、一定の魅力を持ちながらも、ブランドイメージの明確化やターゲット市場への適応が今後の改善ポイントとなりそうです。マツダがこの点をどう進化させるかが注目されます。

エクステリアは競合車と比べてどう？

CX-60のエクステリアは、競合する他の高級SUVと比較すると、独特の特徴を持つ一方で課題も見受けられます。特に、デザインの方向性や市場ニーズへの適応について、競合車と比較することでその位置づけが見えてきます。

まず、CX-60のエクステリアは「魂動デザイン」に基づくダイナミックなフォルムが特徴です。車体のラインは流れるような美しさがあり、フロント部分の大きなグリルとシャープなヘッドライトが力強さを演出しています。このデザインは、一目でマツダ車とわかる個性を持ちながら、都会的で洗練された印象を与えることを目指しています。

一方、競合車であるBMW X3やアウディ Q5などと比較すると、CX-60のエクステリアにはデザインの統一感や高級感の面で課題が指摘されることがあります。例えば、フロントグリルの大胆さは一部のユーザーに評価されていますが、サイズや形状のバランスに違和感を覚える意見もあります。また、リアデザインはシンプルでありながら、他の車種と似通っているため、独自性が薄いと感じる人もいるようです。

加えて、競合車が細部のディテールや仕上げにこだわる傾向があるのに対し、CX-60は全体的なコストパフォーマンスを重視している点が特徴です。そのため、価格帯に見合ったデザイン品質と見る人もいれば、細部の作り込みがやや物足りないと感じる人もいます。

結論として、CX-60のエクステリアは独自の美学を追求しているものの、競合車と比較すると、ブランドのアイデンティティをどのように高級感と結びつけるかが今後の課題と言えるでしょう。価格を考慮した上で、自分の好みに合った選択をすることが重要です。

2022年モデルとしてのCX-60の評価

2022年に登場したCX-60は、マツダが高級SUV市場に挑むために設計された意欲的なモデルです。この年の新型車として、性能やデザイン、機能性の多くで進化が見られる一方、課題も浮き彫りになっています。

まず、評価されているポイントの一つは、直列6気筒エンジンの採用やFRプラットフォームの搭載です。これにより、従来のマツダ車とは異なる走行性能が実現され、特に長距離ドライブや高速道路での安定感において高い評価を受けています。また、燃費性能とパワフルな加速感を両立している点は、2022年のSUV市場においても魅力的な特徴と言えるでしょう。

次に、内装の質感も注目されています。CX-60は、ナッパレザーやウッドパネルなど高級素材を使用し、上位グレードではラグジュアリーな空間が提供されています。この点は、同年に登場した競合車と比較しても遜色なく、マツダのデザイン哲学が内装にも反映されていると評価されています。

一方で、課題もいくつか見られます。特に初期モデルの品質管理面では複数のリコールが発生しており、信頼性に懸念を抱く声が一部のユーザーから寄せられています。また、デザイン面では一部ユーザーから「新鮮さが欠ける」との指摘があり、特に外装デザインの独自性が不足していると感じる人もいます。さらに、ストップアンドゴーが多い市街地での低速時に、トランスミッションのギクシャク感を指摘する声も少なくありません。

総合的に見ると、2022年モデルとしてのCX-60は、マツダの技術革新や高級SUV市場への挑戦を示す重要な一台であることは間違いありません。しかし、その新しさゆえの課題も同時に抱えているため、購入を検討する際には、魅力と懸念点を十分に理解することが必要です。

マツダCX60がダサいと言われる声の真相に迫る

• 「CX-60はやばい」と言われる背景
• 売れ行きが伸び悩む理由
• 失敗とされるポイント
• 安全性能と装備の評価
• 車高やセカンドシートの使い勝手は？
• 海外評価と国内評価の違いとは？

「CX-60はやばい」と言われる背景

「CX-60はやばい」との声が一部で聞かれる背景には、ポジティブな意味とネガティブな意味の両方が含まれています。このフレーズが使われる理由を探ると、CX-60が持つ独自の特徴や市場での評価に起因していることがわかります。

まず、ポジティブな「やばい」として挙げられるのが、CX-60の先進的な技術や高い走行性能です。直列6気筒エンジンを搭載し、FRプラットフォームを採用している点は、国内SUV市場では珍しい仕様であり、高速道路や長距離運転での安定感や静粛性が高く評価されています。また、内装に関してもナッパレザーやウッドパネルを取り入れた高級感あふれる仕上がりが「やばいほど良い」と称賛される要素となっています。このような点で、特定の層から熱烈な支持を受けているのです。

一方で、ネガティブな意味で「やばい」と言われることも少なくありません。その背景には、初期モデル特有の品質面での課題やデザインへの批判があります。CX-60は新しい技術や設計を多く取り入れた結果、一部でリコールが発生するなど信頼性に影響が出ている点が挙げられます。また、外装デザインについては「統一感がなく、オリジナリティが欠ける」との指摘が見られ、これが購入をためらう要因になっています。

さらに、乗り心地に関しても硬めのサスペンション設定や低速時のギクシャク感が不満の対象となっており、特に日常的な使用を重視するユーザーにとって「やばい」と感じられる原因となっています。

このように、「CX-60はやばい」という表現には、多面的な評価が詰まっています。購入を検討する際には、この言葉の背景にあるポジティブな側面とネガティブな側面を慎重に見極めることが重要です。

売れ行きが伸び悩む理由

CX-60はマツダが高級SUV市場に挑むために投入した重要なモデルですが、売れ行きが目標を下回り伸び悩んでいるのが現状です。その理由は多岐にわたりますが、主に3つの要因が挙げられます。

一つ目の要因は、デザインに関する評価の分かれ方です。CX-60のエクステリアは「魂動デザイン」を採用し、独自の美学を反映していますが、一部のユーザーからは「のっぺりしていて新鮮味がない」との指摘が寄せられています。特にフロントグリルやリア部分のデザインが競合車と比較して見劣りすると感じられることが多く、これが購入意欲を削ぐ要因となっています。

二つ目は、品質管理や信頼性の課題です。CX-60は新技術を多く搭載しているため、初期モデル特有の不具合が複数報告され、リコールが発生しています。これにより、マツダ全体のブランドイメージや信頼性に影響が及び、購入を検討していた消費者がためらう原因となっています。また、コンピュータやトランスミッションに関する不具合の報告も、ユーザーの懸念を引き起こしています。

三つ目の要因は、競合車との比較における課題です。CX-60の価格帯は手頃であるものの、BMW X3やアウディ Q5といったプレミアムSUVと比較されることが多く、デザインや乗り心地、ブランド力で見劣りするとの声があります。また、日常的な使い勝手や日本市場でのニーズに完全に適応していない点も課題とされています。

これらの理由から、CX-60の売れ行きは当初の期待を下回る結果となっています。ただし、内装の質感や高い走行性能は多くのユーザーに評価されているため、これらの課題を解消することで、売上向上の可能性は十分に残されています。購入を検討する際には、魅力と注意点を天秤にかけた判断が求められます。

失敗とされるポイント

CX-60が一部で「失敗」とされるのは、その期待に対していくつかの課題が浮き彫りになったためです。これは、車両そのものの仕様や市場の反応を総合的に見た場合に、購入層の期待を完全には満たせなかったことに起因します。

まず、最もよく指摘されるのは、デザイン面での課題です。CX-60は「魂動デザイン」をベースにした流麗な外観を持っていますが、フロントグリルの形状やヘッドライトの配置に対して「バランスが悪い」「統一感が欠ける」との評価が目立ちます。また、リアデザインについても「既存モデルと大差がない」と感じるユーザーが多く、目新しさを求める市場の声に応えられていない点が「失敗」とされる一因です。

次に、乗り心地についても課題が挙げられます。CX-60のサスペンション設定は、グローバル市場を意識して硬めにチューニングされていますが、日本の道路事情には必ずしもマッチしていません。その結果、都市部のストップアンドゴーや荒れた路面での振動が「快適性に欠ける」との不満につながっています。特に、低速時のギクシャク感や縦揺れが強いことが指摘され、家族向けSUVとしてのニーズには応えきれていない部分があります。

さらに、技術面での信頼性も失敗とされる要因です。新しいプラットフォームや直列6気筒エンジンなど先進技術が搭載されている一方で、初期不良やリコールが発生しており、購入を検討する消費者の不安を煽っています。特に、コンピュータの不具合やトランスミッションの挙動に関する問題は、日常的な使用に影響を与えるため、多くの人にとって大きな懸念材料です。

このように、デザイン、乗り心地、技術の信頼性が課題として浮き彫りになり、「失敗」とされるポイントとなっています。ただし、これらの課題は改良によって解消可能であり、今後のモデルチェンジやアップデートに期待が寄せられています。

安全性能と装備の評価

CX-60の安全性能と装備については、多くの先進技術を搭載している点が評価されています。特に、近年のSUV市場において競争力を持つためには欠かせない部分であり、マツダが力を入れている領域でもあります。

まず、標準装備として備わる「i-Activsense」は、マツダの安全技術の中核を成しています。このシステムは、衝突被害軽減ブレーキ、車線逸脱警報、アダプティブクルーズコントロールなどを含み、日常的な運転をサポートします。特に、高速道路での長距離移動時に役立つアダプティブクルーズコントロールは、前方車両との車間距離を自動で調整し、運転の負担を軽減します。

また、CX-60は構造的な安全性にも優れています。最新のプラットフォームを採用し、衝突時の衝撃を効率よく吸収する設計が施されています。この結果、運転者や同乗者をしっかりと保護する性能が実現されています。さらに、運転席と助手席だけでなく、後部座席にもエアバッグを標準装備しており、全席での安全性が確保されています。

ただし、一部のユーザーからは安全装備の操作性に関する指摘も挙がっています。例えば、ドライバー支援システムの設定が直感的でない場合があり、初めてマツダ車を運転する人には操作方法がわかりづらいとの声があります。この点は、より分かりやすいインターフェースの導入によって改善が期待されます。

さらに、CX-60は夜間走行時の安全性も考慮されています。アダプティブLEDヘッドライトを採用し、周囲の状況に応じて自動で光量や照射範囲を調整します。これにより、前方だけでなく周囲の視界も確保でき、夜間や悪天候での安全性が向上しています。

総じて、CX-60の安全性能と装備は、最新の技術を惜しみなく投入し、高い評価を得ています。ただし、細部の使い勝手や初期設定の直感性には改善の余地があり、これらが改良されればさらに多くのユーザーに支持されるでしょう。

車高やセカンドシートの使い勝手は？

CX-60はSUVとしての実用性を重視して設計されていますが、車高やセカンドシートの使い勝手に関しては賛否が分かれる部分があります。これらの要素は、家族連れや多用途での使用を検討するユーザーにとって特に重要なポイントです。

まず、車高についてです。CX-60の車高は、一般的なSUVよりも若干高めに設定されており、視認性の良さや高い位置からの運転感覚を提供します。この設計は、都市部での運転時に周囲の車両や歩行者を見やすくし、安全性を向上させる効果があります。また、車高の高さにより、悪路や雪道といった条件下でも走破性を発揮できる点は大きなメリットです。一方で、車高が高い分、乗り降りの際に小柄な方や高齢者が不便を感じる場合があるとの指摘もあります。この問題を緩和するために、電動ステップのようなオプションがあるとより多くの人にとって使いやすいと感じられるでしょう。

次に、セカンドシートの使い勝手について見ていきます。CX-60のセカンドシートは、広々とした空間を提供しており、長時間の移動でも快適性が保たれる設計がされています。また、リクライニング機能が装備されているため、後部座席の乗員が自分の好みに合わせて調整できる点も好評です。ただし、座席の高さやシート形状がフラットではないため、チャイルドシートの設置時や荷物をフラットに積載する際に少し工夫が必要になる場合があります。

さらに、セカンドシートの分割可倒機能を利用すれば、ラゲッジスペースを拡張することが可能です。この点はアウトドアや長距離移動で荷物が多い場合に便利ですが、シートを完全に倒してもフラットな荷室にはならないため、荷物の固定が難しいと感じる人もいます。このように、車高とセカンドシートには利便性と課題の両方が存在し、利用目的に応じて評価が変わると言えるでしょう。

海外評価と国内評価の違いとは？

CX-60は国内外で異なる視点から評価を受けています。この違いは、各市場が求める価値や使用環境の違いに起因しており、CX-60がどのように見られているのかを理解することが重要です。

海外での評価を見ると、特にヨーロッパや北米市場では高い支持を受けています。理由の一つは、CX-60が直列6気筒エンジンやリア駆動のプラットフォームを採用しており、欧州の高級車に近い仕様を実現しているためです。これにより、乗り心地や走行性能が高く評価され、「高級感のあるミドルサイズSUV」としてのポジションを確立しています。また、ディーゼルエンジンの燃費性能や環境性能も評価され、長距離ドライブが一般的な欧州で特に支持されています。さらに、マツダ独自の「魂動デザイン」が洗練されているとされ、外観の評価も高い傾向にあります。

一方で、国内での評価には一部厳しい声もあります。例えば、CX-60の硬めのサスペンション設定が、日本の都市部での走行や狭い道路環境ではやや不向きと感じられることがあります。また、デザインに関しても「派手すぎる」「統一感に欠ける」といった意見が一部で見受けられ、全体的に保守的な好みが多い国内市場では賛否が分かれる結果となっています。

さらに、価格設定も国内外で評価が異なる要因です。海外では、CX-60の価格がプレミアムSUVとしては競争力のある設定とされていますが、国内では同価格帯にトヨタや日産といった強力なライバルが存在するため、CX-60の価値が相対的に見劣りするケースがあります。

このように、CX-60の評価は市場によって異なり、海外では高い技術力やプレミアム感が評価されている一方、国内ではデザインや実用性、価格に対して改善の余地があると感じる人が少なくありません。市場ごとのニーズを的確に捉えることが、CX-60のさらなる成功の鍵となるでしょう。

マツダCX60はダサい？についての総括

以下にポイントを箇条書きしておきます

• CX-60のデザインは賛否が分かれる評価を受けている
• フロントグリルは大きすぎて統一感がないとの指摘がある
• リアデザインは他車種と差別化が難しいとの声がある
• 「魂動デザイン」は評価される一方で課題も指摘されている
• 大胆な外装デザインが個性を感じさせないとの批判がある
• フロントとヘッドライトのバランスが不自然とされている
• リアの造形が既存モデルと大差ないと見られている
• 他社高級SUVとの比較で独自性に欠けると評価される
• 国内市場ではサイズや親近感に課題を感じる声がある
• 海外市場では洗練された高級感として高評価を受ける
• 国内では硬めのサスペンションが不満点とされる
• エクステリアの大胆さが統一感を損なっている
• 質感の高い内装と外装のバランスが取れていない
• 独自性を強調しきれずデザインの新鮮味が薄い
• デザインの進化に向けた改善が期待されている