スバル レヴォーグ レイバックは何人乗り？スバルの新世代SUV「見積公開中！」

スバルが誇る新世代SUV、レヴォーグレイバック。その名前からも多くの期待が寄せられるこのモデルですが、実際には「レヴォーグレイバックは何人乗りなのか？」という疑問を持つ方も多いのではないでしょうか。

この記事では、レヴォーグレイバックの乗車定員やその他の魅力的な特徴について、詳しく解説していきます。スバルの新たな挑戦として登場したこのモデルの全てを、ぜひご覧ください。

レヴォーグレイバックは何人乗りなのか？そして魅力はUPしているのか？（見積公開中）

• 乗車定員は5人乗りである
• レヴォーグレイバックの進化と独自性を深堀り
• 名前の由来と背景
• レイバックがおすすめな人
• 最低地上高とその走行性能への影響
• 最新アイサイトXの機能
• 総合的な評価と実際の声

乗車定員は5人乗りである

スバルの新型車、レヴォーグレイバックの乗車定員は、5名となっています。エクシーガのような7人乗りの設定はないようです。一部のユーザーにとっては、少し残念だったかもしれません。

この車種は、都市型SUVとしての特性を持ちつつ、実用性を兼ね備えています。特に後席の座り心地や足元のスペースには注目が集まっており、長時間のドライブでも快適に過ごせる設計となっています。

また、中央席を独立して倒すことができるリヤシートの採用により、後席に2名が乗車していても、スキー板などの長尺の荷物を積載することが可能です。これにより、アウトドアやレジャー活動にも対応する柔軟性を持っています。

レヴォーグレイバックは、都市生活とアクティブなライフスタイルの双方を満たす車として、多くのユーザーからの関心を集めています。

レヴォーグレイバックの進化と独自性を深堀り

レヴォーグレイバックは、単にレヴォーグの派生モデルというだけでなく、都市型SUVとしての新たな魅力を持っています。このモデルは、レヴォーグの持つシャープさやスポーティー性を継承しつつ、より豊かでリラックスした雰囲気を持つ“凛と包”というデザインコンセプトを採用しています。

このコンセプトは、レヴォーグの先進性やスポーティー性（凛）と、豊かさやおおらかさ（包）を組み合わせたもので、レヴォーグレイバック独自の価値を形成しています。

特筆すべきは、レヴォーグレイバックが採用している最新の運転支援システム「アイサイトX」です。これにより、安全性が大幅に向上し、ドライバーの安心感も増しています。さらに、燃費の改善により、長距離ドライブでも経済的に利用できる点も魅力の一つです。

名前の由来と背景

「レヴォーグ」という名前は、スバルの「LEGACY」「REVOLUTION」「TOURING」のそれぞれの言葉から取られた部分を組み合わせて生まれました。この名前には、「SUBARUの大いなる伝承を引き継ぎながらも、次世代に先駆けた変革により新たなツーリングカーの時代を切り拓く」という深い思いが込められています。

一方、「レイバック」という部分は、「LAID BACK（くつろいだ、ゆったりした）」を語源とした造語です。これは、レヴォーグレイバックが持つ、都市型SUVとしてのリラックスした雰囲気や快適な乗り心地を表現しています。この2つの名前の組み合わせにより、スバルの新しい挑戦と、それを支える伝統や技術への誇りが込められています。

レイバックがおすすめな人

レヴォーグレイバックは、洗練されたデザインと先進の機能性を誇ります。都市部での日常使用を想定し、独特のデザインが都会的なライフスタイルを持つユーザーにマッチします。

特に、スタイリッシュな外観を重視し、同時に安全性や快適性を求める家族連れやビジネスパーソンに最適です。さらに、レヴォーグレイバックは「ゆとりある豊かな時間や空間を大切にする」というコンセプトが込められており、その哲学は車内の広々とした後席空間やシートの快適性にも反映されています。

このような特長から、長時間のドライブや日常の移動を快適に過ごしたい方々に特におすすめのモデルとなっています。レヴォーグでは車高が低すぎて未舗装道路が心配という方にもピッタリのモデルです。

最低地上高とその走行性能への影響

レヴォーグレイバックは、最低地上高が200mmとなっており、これは一般的なSUVと同等の高さを誇ります。この適切な地上高は、オフロードや悪路での走行時にも車底の接触を防ぐ役割を果たし、安全なドライブをサポートします。

また、都市部の段差や駐車場入口などでも、車底を擦る心配が少なくなります。一方で、200mmの地上高を持ちながらも、レヴォーグレイバックはその設計により、高速道路での直進安定性やコーナリング性能も確保しています。

このバランスの良さは、多様な道路環境での快適なドライブを実現する要因となっており、ドライバーに安心感と運転の楽しさを提供しています。自動車ジャーナリストの動画がすでにいくつか上がっていますが、総じて評価は高いものとなっており、さすがスバルといったところでしょうか。

最新アイサイトXの機能

アイサイトXは、スバルが提供する最先端の運転支援技術の集大成です。このシステムは、広角化したステレオカメラと超広角の単眼カメラを組み合わせた“3つの目”により、これまで以上に広い範囲を監視し、ドライバーの安全を確保します。C型までのレヴォーグでは、2つでしたが、最新のアイサイトにより3つとなり、さらに安心感が高まったようです。

主な機能として、交差点での出会い頭事故を防ぐサポートや、追突事故発生率を大幅に低減する技術が搭載されています。具体的には、SUBARU車1万台あたりの追突事故発生率はわずか0.06%と、極めて低い数値を記録しています。これにより、都市部の複雑な交通状況や高速道路での長距離運転でも、ドライバーは安心して車を操作することができます。

総合的な評価と実際の声

レヴォーグレイバックは、多くのユーザーから様々な評価を受けています。デザインに関しては、賛否両論の声が上がっており、一部のユーザーはその独特のスタイルを高く評価している一方で、他のユーザーからは好みが分かれる部分もあるようです。

燃費に関しては、お世辞にも良いとは言えず、特に長距離運転や都市部の頻繁な発進・停止を伴う運転では、その影響が顕著になることが指摘されていますが、昔からのスバリストはあまり燃費を気にする人はいないため、あまり問題視する人はいないでしょう。

価格面では、一見高価に感じるかもしれませんが、アイサイトXなどの先進的な安全機能や、高い走行性能を考慮すると、多くのユーザーからはコストパフォーマンスが良いとの評価を受けています。特に、同クラスの車種と比較した際の機能や性能のバランスが、多くのドライバーにとって魅力的な選択肢となっています。