新型（再再販）ランクル70が市場に再登場し、その乗り心地改善が大きな話題を呼んでいます。伝統的な堅牢さと最新技術の融合により、この象徴的なモデルは、都市部の道路から未舗装のオフロードまで、あらゆる環境での快適性を大幅に向上させました。
この記事では、新型ランクル70の乗り心地改善に焦点を当て、その進化した特性と機能について詳しく探ります。エンジン性能からサスペンションの工夫、さらには安全性能まで、新型ランクル70がどのように進化を遂げたのかをご紹介します。
この記事のポイント
- 新型ランクル70のエンジンとトランスミッションの特徴
- 安全装備とオフロード性能の進化
- インテリアの快適性と実用性の向上
- 燃費効率と経済性の改善
ランクル70の進化：乗り心地の改善を中心に
- 基本情報と概要：新型の魅力
- 安全性能：信頼の技術
- 燃費の進化：ランクル70の経済性
- ランクル70の全長：広々とした空間
- タンク容量と給油頻度：長距離の相棒
- ランクル70の寿命：長持ちの秘訣
- 後部座席の乗り心地：家族でも快適
- ロングテーパーリーフスプリングの役割：乗り心地改善の要
基本情報と概要：新型の魅力
新型ランクル70は、その強靱な性能と進化した機能で注目を集めています。エンジンは、直列4気筒DOHCディーゼルターボ 1GD-FTV 2754ccを搭載し、204psの最高出力と51.0kgmの最大トルクを発揮します。トランスミッションは6ATで、フロントには操縦安定性に優れたコイルスプリング、リヤには快適な乗り心地を生み出すロングテーパーリーフスプリングを採用したリジットサスペンションを装備しています。
安全装備として、Toyota Safety Sense (TSS)が標準装備されており、ミリ波レーダーと単眼カメラを用いてドライバーと歩行者の安全性を高めています。さらに、クルーズコントロール（定速制御のみ）やドライブスタートコントロールが搭載され、高速道路での運転をサポートし、シフト操作ミス時の急発進を防止します。
オフロード性能に関しては、新型ランクル70はパートタイム4WDシステムを備え、滑りやすい路面や未舗装の路面に対応しています。また、ダウンヒルアシストコントロール（DAC）やVSC & アクティブトラクションコントロール（A-TRC）がスリップ状態からの脱出をサポートし、悪路でも安定した走行を可能にします。
インテリアでは、シフトサイドポケット、センターコンソールトレイ、カップホルダー、充電用USB端子、大容量のラゲージスペースなどがあり、使い勝手の良い収納スペースが設けられています。
新型ランクル70は、これらの進化した機能により、都市部からオフロードまで幅広い環境での走行に対応しており、その多用途性が魅力の一つです。
安全性能：信頼の技術
新型ランクル70の安全性能に関しては、最新の安全技術を多数搭載し、大幅な進化が見られます。特筆すべき点は、次の通りです。
- Toyota Safety Sense（トヨタセーフティセンス）:
- プリクラッシュセーフティ: 前方の車両や歩行者（昼夜）、自転車運転者（昼）をミリ波レーダーと単眼カメラで検出し、衝突回避または被害軽減をサポートします。たとえば、自動車が約10〜80km/hの速度域で作動し、歩行者との速度差が約40km/hの場合に衝突回避または被害軽減をサポートします。
- レーンディパーチャーアラート（LDA）: 車線逸脱をブザーとディスプレイ表示で警告し、ドライバーに休憩を促します。
- オートマチックハイビーム（AHB）: ハイビームとロービームを自動で切り替え、夜間の歩行者などの早期発見をサポートします。
- ドライブスタートコントロール: シフト操作ミス時に急発進・急加速を抑制し、衝突時の被害を軽減します。
- コンライト（ライト自動点灯・消灯システム）: 車外の明るさに応じて自動的にヘッドランプを点灯・消灯します。
- クルーズコントロール: 一定の速度で走行をサポートします。
これらの安全機能は、新型ランクル70を都市部の運転はもちろんのこと、オフロード走行時においても優れた安全性を提供します。新型ランクル70は、先進的な安全技術と堅牢な構造を融合させ、安全かつ快適な運転体験を実現しています。
燃費の進化：ランクル70の経済性
新型ランクル70は、その燃費性能において顕著な進化を遂げています。このモデルは、2.8L直噴ターボディーゼルエンジンを採用し、最高出力150kW（204PS）と最大トルク500N・m（51kgf・m）を実現しています。これにより、ランクル70は力強い走行性能を維持しつつ、燃費効率も向上させています。
WLTCモードにおける燃料消費率は、平均10.1km/Lとなっており、市街地モードで8.0km/L、郊外モードで10.5km/L、高速道路モードでは11.0km/Lを実現しています。この燃費性能の向上には、超高圧で燃料を燃焼室に直接噴射する電子制御式コモンレールシステム、最適化されたターボチャージャー、排出ガス浄化装置（DPR）、尿素SCRシステムなどの先進技術が寄与しています。
また、スムーズな運転と操作性を実現するため、小型・高効率・低燃費を両立した6速オートマチックトランスミッション「6 Super ECT」とシーケンシャルシフトマチックが採用されています。これにより、オフロード走行時の走破性とオンロードでの乗り心地がさらに向上しています。
これらの技術により、ランクル70は強靭なオフロード性能を維持しながら、日常的な使用から長距離走行に至るまで、燃費の面でも経済的な選択肢として魅力を発揮しています。そのため、新型ランクル70は実用性と経済性を兼ね備えた車両として注目されています。
ランクル70の全長：広々とした空間
新型ランクル70の全長は4890mmとなっており、この長さは車内空間の広さに直接影響しています。この全長により、新型ランクル70は広々とした室内空間を提供し、長時間のドライブでも快適性を維持します。また、荷物積載スペースも十分に広く設計されており、大きな荷物やアウトドア用品の収納に便利です。後部座席もゆったりとしたレイアウトで配置されており、家族や友人とのドライブに適しています。全長の拡大は、特に長距離旅行や大人数での移動において快適性を提供する重要な要素となっています。
タンク容量と給油頻度：長距離の相棒
ランクル70のタンク容量は約130リットルで、この大容量タンクにより一回の給油で平均して約1,313kmの走行が可能です。この距離は、長距離の都市間移動や長期の旅行に十分対応できるもので、ランクル70の経済性と利便性を高めています。また、このタンク容量は非常時のリソースとしても有効で、災害時などの緊急時においても安心感を提供します。このように、ランクル70は遠出や冒険に理想的な選択肢としての機能を兼ね備えています。
ランクル70の寿命：長持ちの秘訣
ランクル70はその耐久性で非常に高い評価を受けており、適切なメンテナンスを行えば、非常に長い距離を走行することが可能です。ユーザーの間では、ランクル70が300,000キロ以上走行している例も多く見られます。このような耐久性は、ランクル70の堅牢なボディ構造や高品質なパーツによって支えられています。また、ランクル70の走行距離と燃費の関係も注目されており、大型SUVであるにも関わらず、燃費が良く、長距離走行にも適しています。
さらに、ランクル70は「20万キロまでは慣らし」とも言われるほどの耐久性を持ち、適切なメンテナンスを施せば、走行距離が増えても性能の低下はほとんどないとされています。これにより、ランクル70は長距離ドライブや過酷な環境下でも安心して使用できる車両と言えます。
ランクル70の長持ちの秘訣は、その頑丈な構造と高品質なパーツ、そして適切なメンテナンスにあります。これにより、ランクル70は長期にわたって信頼性の高いパフォーマンスを提供し続けることができるのです。
後部座席の乗り心地：家族でも快適
新型ランクル70の後部座席の乗り心地は、快適性と実用性の両面で大幅に改善されています。特に注目すべきは、300シリーズから採用されたシート骨格により、座り心地が向上している点です。この改良により、座面や背もたれのサイズが拡大し、より快適な座り心地を提供しています。加えて、シートの素材もアップグレードされ、サイドには合成皮革、中央部にはスエード調素材が使用されています。
荷室の広さと利便性に関しても、ランクル70は注目に値します。荷室は広く、大きな荷物やアウトドア用品の積載が可能です。荷室の床は丈夫で耐久性があり、滑り止め加工が施されているため、荷物が安定して運べます。さらに、荷室には便利な収納スペースやフックがあり、荷物の固定や整理に役立ちます。リアゲートは観音開きであり、左右のドアの大きさが異なるため、小さな荷物の出し入れに便利です。
このように、新型ランクル70の後部座席は、家族や友人との長時間のドライブにも快適な空間を提供し、安全性や実用性の面でも優れた性能を備えています。
ロングテーパーリーフスプリングの役割：乗り心地改善の要
新型ランクル70に搭載されているロングテーパーリーフスプリングは、車両の乗り心地と走破性の向上に大きく寄与しています。このシステムは、特にオフロード走行においてその効果を発揮します。不整地を走行する際、ロングテーパーリーフスプリングは衝撃を効果的に吸収し、乗り心地の快適性を提供します。また、ランクル70が重い荷物を積載している際にも、このシステムは車体の安定性を保ち、乗り心地を向上させます。
ランクル70は高剛性ラダーフレームを採用しており、オフロード走行時に求められる高い剛性や強度を兼ね備えています。これにより、オンロードでも快適な乗り心地を実現しています。フロントには操縦安定性に優れたコイルスプリングを、リアには快適な乗り心地を生み出すロングテーパーリーフスプリングを採用したリジットサスペンションが装備されており、オンロード・オフロードの両方での走りを両立しています。
さらに、ランクル70には直列4気筒2.8Lディーゼルエンジンが搭載されており、最大出力は150kW（204PS）、最大トルクは500N・mとなっています。これにより、力強い走りを実現し、オフロード走行を支援しています。また、スーパーインテリジェント6速オートマチックトランスミッションが採用されており、スムーズな運転と操作性が提供されています。このトランスミッションは、小型で高効率かつ低燃費を実現し、オフロード走行時のサポートにも貢献しています。
