レクサスLCを普段使いして日常でも楽しむ！後悔しないための究極ガイド

レクサス LC は、その美しいデザインと圧倒的な存在感から一見すると普段使いには不向きな印象を受けるかもしれません。しかし、その高級感あふれる内装と、静粛性に優れたエンジンが特徴的で、長時間のドライブでも疲れにくいというメリットがあります。

また、5つの走行モードにより、様々なシチュエーションに対応することができます。しかし、その一方で、その大きなボディサイズとワイドなボディは、狭い道路や混雑した街中での運転には不向きで、広い道路が多い地域や、広い駐車場が確保できる場所での利用がおすすめです。

この記事を通じて、レクサス LC の普段使いについての理解を深め、後悔しない車選びをしていただければ幸いです。

レクサスLCの乗り心地・運転のしやすさ

レクサスLCは、その豪華さと高性能さから一見すると普段使いには不向きな印象を受けるかもしれません。しかし、実際にはどうでしょうか。乗り心地について考えてみましょう。

レクサスLCは、その高級感あふれる内装と、静粛性に優れたエンジンが特徴的です。これにより、長時間のドライブでも疲れにくいというメリットがあります。特に、内装には大きめのスポーツシートが採用されており、体をすっぽりと包み込むような設計がされています。これにより、長時間の運転でも体への負担を軽減することが可能です。

一方で、そのスポーツカーとしての性能からくる硬めのサスペンションは、街乗りにおいては少々疲れを感じるかもしれません。特に、道路の凹凸をダイレクトに感じるため、長時間の運転は避けた方が良いでしょう。しかし、レクサスLCには5つの走行モードがあり、それぞれのモードによって乗り味が変わります。これにより、走行シーンによって使い分けることで、様々な楽しみ方が可能となります。

たとえば、「コンフォート」モードでは、段差を超えた時の振動がマイルドに体に伝わり、快適さをキープできます。一方、「ノーマル」モードでは、乗り心地はそれなりに良く、走行シーンによって加速したい時などは回転の高いギヤに切り替わり、スムーズに加速できます。

高速道路の路面の継ぎ目やちょっとした段差のショックは吸収しきれず振動を感じますが、ダンパーの収まりが早いので、振動はすぐに収まります。これにより、高速道路での長距離ドライブでも快適に過ごすことができます。

レクサスLCの運転感覚は一般道や高速道路に限らず、車線のある道路なら、普通に運転できます。運転中の前方視界はセダンと比べても極端に狭い訳ではないですし、バックミラーやドアミラーに写る後方視界も小さくなく良好です。これにより、安全な運転が可能となります。

レクサスLCは豪華さと高性能さを兼ね備えた車であり、その乗り心地は一見すると硬めに感じるかもしれませんが、走行モードの使い分けにより、様々なシチュエーションに対応することができます。また、その静粛性と高級感あふれる内装により、長時間のドライブでも疲れにくいというメリットがあります。しかし、その一方で、街乗りにおいては硬めのサスペンションからくる疲れを感じることもありますので、その点は注意が必要です。

５つの走行モード

レクサスLCは、その高性能なエンジンと優れたハンドリング性能により、運転する楽しさを感じることができます。また、レクサスLCは5つの走行モードを備えており、それぞれのモードは乗り味を変えることができます。これにより、走行シーンに応じてモードを使い分けることで、さまざまな楽しみ方が可能となります。

• ノーマルモード: 一般的な走行シーンに適しており、乗り心地はそれなりに良く、走行シーンによって加速したい時などは回転の高いギヤに切り替わり、スムーズに加速できます。
• コンフォートモード: 乗り心地が良く、まったりとした運転を楽しむことができます。
• スポーツSモード: 高速道路やワインディングなど、スポーツ走行を楽しむためのモードです。エンジン音や排気音を積極的に聞きながらドライブしたい時に適しています。
• スポーツS+モード: サーキットなどでの走行に最適なモードで、ハンドリングも変わります。タイムを出すならこのモードが最適です。
• エコモード: 燃費を気にする場合に適したモードですが、ガソリン車にはあまり必要ないとの意見もあります。

これらのモードを使い分けることで、レクサスLCの運転はさらに楽しく、快適になります。

運転のしやすさ

レクサスLCの運転は、その5つの走行モードにより、様々なシチュエーションに対応できます。ノーマルモードでは、乗り心地が良く、急なスポーツシーンにも対応できます。一方、コンフォートモードでは、乗り心地がさらに良くなり、のんびりとしたクルージングが可能になります。

その一方で、レクサスLCの車幅は1.92mと大きく、狭い道路でのすれ違いや駐車には神経を使います。特に、右折時や信号のないT字路での安全確認は、クーペボディの特性上、一定のノーズを出さなければならず、これが運転の難易度を上げています。

しかし、レクサスLCはクリアランスソナー＆バックソナーが優秀で、ボディをぶつけるリスクは低いです。また、リアカメラが広角でバックガイドモニターの表示面積が広く、非常に見やすいです。これらの機能を活用すれば、駐車も案外すんなりとこなせます。

そのため、レクサスLCの運転は、その高性能なエンジンと優れたハンドリング性能、そして先進的な安全機能により、運転の楽しさと安心感を両立させています。ただし、その大きなボディサイズとワイドなボディは、狭い道路や混雑した街中での運転には不向きで、広い道路が多い地域や、広い駐車場が確保できる場所での利用がおすすめです。

車幅感覚

レクサスLCの全幅は1.92mで、これは一般的な車両よりも広い範囲に及びます。この広さは、特に狭い道路や混雑した街中での運転において、運転者にとって特別な注意を必要とします。特に、すれ違いや狭い道路でのバックなど、細かい取り回しは避けたい場面です。

レクサスLCはクリアランスソナー＆バックソナーという優れた機能を備えており、これにより実際にぶつけるリスクは低くなります。インフォメーションディスプレイには障害物との距離と接近場所が表示され、音声とブザーで接近部分を分かりやすく知らせてくれます。これらの機能を活用することで、運転者は自然と車幅感覚を掴むことができます。

また、レクサスLCは駐車についても考慮する必要があります。その大きさからくる視界の制限により、駐車は難易度が高くなります。しかし、クリアランスソナー＆バックソナーに加えて、バックガイドモニターが非常に見やすいため、それほど難しい事はありません。狭い駐車場では、メンタル的には「狭いな～やだな～」と感じるかもしれませんが、実際にこれらの機能を活用しながらLCを駐車してみると、案外すんなりと駐車することができます。

以上の情報から、レクサスLCの車幅感覚は一見難しそうに思えますが、車両が提供する機能を活用すれば、運転者はこれをうまくマスターすることができます。ただし、その大きさからくる視界の制限や狭い場所での取り回しの難しさを理解し、適切な運転環境を選ぶことが重要です。